To 1976 η οικογένεια Θεοχαράκη ίδρυσε την ΤΕΟΚΑΡ ΕΠΕ επεκτείνοντας τις δραστηριότητές της στην παραγωγή οχημάτων. Αρχικά κατασκεύαζαν στην οδό Θηβών 268 στο Αιγάλεω τα αμαξώματα των ελαφρών φορτηγών Datsun Pick-Up. Τον Ιανουάριο του 1979 η εταιρεία μετατράπηκε σε Α.Ε. και θεμελιώθηκαν οι εγκαταστάσεις στην ΒΙ.ΠΕ Βόλου σε οικόπεδο 264 στρεμμάτων και εργοστάσιο 16500 τ.μ. που σταδιακά αυξήθηκε σε 35000 τ.μ. Η συναρμολόγηση ξεκίνησε τον Φεβρουάριο 1980 με το Datsun Pick-Up 1600 και σύντομα ακολούθησε το επιβατικό Datsun Cherry σε δυο εκδόσεις, 1000 και 1200 κ.εκ. Τον πρώτο χρόνο συναρμολογήθηκαν 4685 οχήματα, τα περισσότερα ελαφρά φορτηγά. Το 1986 αυτοματοποιήθηκε η ηλεκτροσυγκόλληση και λίγα χρόνια μετά εφαρμόστηκε ρομποτικό σύστημα δικής της επινόησης, χωρίς τη συμμετοχή Ιαπώνων. Το 1983 εξαγοράστηκε το εργοστάσιο κατασκευής ψυγείων οχημάτων Kihler του Βόλου. Το 1984 εφαρμόστηκαν Qualiti Control Circles ενώ στην περίοδο αιχμής απασχολούσε περίπου 660 άτομα χωρίς να υπολογιστούν τα εργοστάσια δορυφόροι όπως η IRDA που κατασκεύαζε παρμπρίζ τα οποία απορροφούσε η ΤΕΟΚΑΡ. Μέχρι τον Απρίλιο 1995 που έκλεισε συναρμολόγησε 45 διαφορετικές εκδοχές των ελαφρών φορτηγών Pick-Up & King Cab, απλά και τετρακίνητα, επιβατικά Cherry & Sunny (3θυρα, 4θυρα, 5θυρα) και το σπορ Sunny 106. Συνολικά εξήλθα από τοι εργοστάσιο του Βόλου περισσότερα από 160,000 αυτοκίνητα. Το άδοξο τέλος σύμφωνα με πληροφορίες επήλθε λόγω των υπερβολικών, κατά τους Ιάπωνες, απαιτήσεων της Ελληνικής Πολιτείας, με αποτέλεσμα η παραγωγή να μεταφερθεί στην Μεγάλη Βρετανία όπου υπάρχει μέχρι σήμερα. Τα μηχανήματα πωλήθηκαν στην Αίγυπτο ενώ ο χώρος του εργοστασίου σήμερα καλύπτεται από φωτοβολταϊκά πάνελ.
Πηγή : Η Βιομηχανία του Βόλου (έκδοση εφημ. Μαγνησία), σελ 76-77